对于直通车的车手来说，当被问及开车后最终看重的数据指标，相信十有八九会回答ROI(投入产出比)。毕竟直通车是作为一种付费推广的工具，那么对ROI的看重自然也是无可厚非。但我们都知道，直通车已经过了流量红利期，想靠直通车来直接盈利是非常困难的。所以我们需要结合整店的销售去理性的看待直通车。而且开直通车的时候，也不建议单纯的烧钱，而是赚钱的同时降低投入。这就需要你懂得直通车盈利和亏损的相关知识了。

相信车手们都清楚，ROI(投入产出比)是等于总成交金额/总花费

其中，总成交额=成交客单价*成交笔数=成交客单价*点击量*点击转化率

总花费=点击量*PPC

那么换算后，可知ROI=成交客单价*点击转化率/PPC

针对以上公式，我们就总结出了提升ROI的3个要点，分别是：

1. 提高客单价

2. 降低ppc

3. 提升点击转化率

而对于以上的3个要点，具体要怎么操作，相信各位都有不同程度的见解，这里就不作探讨了。下面，我们主要学习的是如何计算盈亏。

当我们往以上3点着手优化的时候，ROI自然是会有所提高。但是对于ROI来说，真的是越高经济效益就越大吗?

答案很显然不是。为了方便各位车手核算推广效益。这里，先送给大家一道简单的计算盈亏公式，我们先把它称之为公式1，即：

直通车盈亏=毛利绝对值-【客单价*(1/投入产出比)】

为了方便大家的理解，接下来我们用案例代入看看：

假设店铺A的a产品直通车ROI是2，单件毛利绝对值是20，平均成交客单价是60元。那么可得：

a产品直通车盈亏=20-【60*(1/2)】=-10(元)

即单纯从直通车数据角度看，每成交一笔亏损10元。

看到这里，可能有的车手会说“直通车报表并没有成交件数，而是成交笔数，那么又该如何计算盈亏呢”。又或者会提及到“如果我直通车推广的不止是一款宝贝，又该怎么衡量直通车效益”。

针对以上的问题，下面来一一作答。

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首先对于第一个问题的答案，为了方便各位对接下来公式的理解，先来举个小例子。

假设已知b产品成交笔数(成交订单数)为100，成交件数为110，客单价50元，单件毛利20元，总成交金额5500元。那么我们不难算出总毛利为2200元，，而平均单笔成交客单价为55元。

而后由于成交笔数*单笔成交客单价=成交件数*单件客单价，即100*55=110*50。且公式左右的毛利都是相等，等于2200，那么可推导出：

成交笔数*单笔毛利=成交件数*单件毛利

由上，可得：

(公式2)单笔毛利=(单笔成交客单价/单件客单价)*单件毛利

用上面数值代入的话，即

单笔毛利=(55/50)*20=22(元)

为了检验公式2的正确性，我们也可用 成交笔数*单笔毛利=成交件数*单件毛利 来验证

即100*22=110*20=2200元

左右相等，即公式2是成立的。

相信看到这里，聪明的车手们已经知道如何转换直通车报表的数据了吧。我们只需要先利用已知条件和公式2计算出单笔毛利，再将上面公式1“直通车盈亏=毛利绝对值-【客单价*(1/投入产出比)】” 中的毛利绝对值和客单价分别用单笔毛利和单笔成交客单价替代计算即可。但是这里需要注意一点，由于目前的直通车报表数据仍不完善，对于间接成交部分并不能显示成交哪一件商品以及间接成交的各个商品里面分别是多少件。因此对于间接成交部分的计算是没办法的。所以利用公式计算盈亏的时候只能筛选报表里面的直接成交金额和直接成交笔数来代入计算哦，切不能以总成交金额或者是总成交笔数来计算。

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谈完第一个问题，我们来谈上面的第二个问题，即“如果我直通车推广的不止是一款宝贝，又该怎么衡量直通车效益”。对于这个问题，我们需要分类讨论。即分为“衡量推广哪款宝贝更有价值”和“衡量多款宝贝一起推广的整体效益”这2个问题点。而对于第1个问题点，我们可以直接用上面的公式2计算出单笔毛利，然后再代入公式1计算即可。

下面举个例子：

假设c产品直通车ROI是2，经计算后，单笔毛利绝对值是20，平均单笔成交客单价是60元。而d产品的直通车ROI是3，经计算后，单笔毛利计算后绝对值是10，平均单笔成交客单价是40元。那么可得：

c产品直通车盈亏=20-【60*(1/2)】=-10(元)

d产品直通车盈亏=10-【40*(1/3)】-3.33(元)

通过c产品的负10元以及d产品的负3.33元的比较，相信不难判断出从直通车角度看，d产品更有推广价值，因为亏损更少。

而对于第2个问题点，我们以实例来举例：

上面报表两个计划各自推广着一个宝贝，自上而下推广的宝贝分别为打底裤和半身裙。打底裤的单件毛利是10元，客单价是39。半身裙的单件毛利24元，客单价65元。我们先求单笔成交客单价，即：

打底裤单笔成交客单价=11706.03/29040.4(元)

半身裙单笔成交客单价=16371.01/239=68.5(元)

我们再进而由公式2求单笔毛利，即：

打底裤单笔毛利=(40.4/39)*1010.4(元)

半身裙单笔毛利=(68.5/65)*2425.3(元)

最后将单笔毛利和单笔成交客单价代入公式1，演变公式为：

直通车盈亏=单笔毛利绝对值-【单笔成交客单价*(1/投入产出比)】

代入，即：

打底裤盈亏=10.4-【40.4*(1/4.33)】1.1(元)

半身裙盈亏=25.3-【68.5*(1/4.11)】8.6(元)

由上可得单笔打底裤成交盈利1.1元，单笔半身裙成交盈利8.6元。

看到这里，可能有的掌柜会说，那如果像这种情况的话，我们是否要直接暂停打底裤的推广，然后把花费挪过来加大推广半身裙力度比较实际呢。答案显然是不是的，在一开始的时候，小编已经对各位说过，直通车的流量红利期已不复存在了，想靠直通车来直接盈利是非常困难的。所以我们需要结合整店的销售去理性的看待直通车，即结合单品本身的自然流量销售情况来作决定。而且另一方面，引流本身是具有局限性的，有天花板的存在。以上面为实例来说，虽然半身裙的单笔盈利情况是具有明显优势的，但如果本身对于精准流量的引流能力已经是接近最大化了，那么后面无论是直接加大力度抑或是通过关键词的扩充来提流提花费，那最终的结果可能是流量没现在精准了，ROI下降明显，影响盈利情况。因此，对于这类情况，需要具体问题具体分析。

通过公式的代入，账面盈亏的情况就一目了然了。但是，也并不是鼓励车手们单纯的

将账户数据去作为衡量直通车效益的唯一标准哦，只有以整店销售去衡量才是最妥当的做法，即使账户账面亏损，也要有计划有目的的亏损，去达到后续整店销售的盈利。而上面的这些公式和算法，不仅仅是推广中的车手可以用到，对于有意开网店的车手来说，也可以通过初期对行业利润均值、行业PPC、行业转化率的代入，来选择最有利的类目来进行运营及操作哦。