在国内一、二线城市，汽车后O2O市场的竞争正在悄然兴起，以洗车切入汽车后服务市场的养车点点就是其中引人关注的一家。它创立于2014年6月，目前已完成400万美元A轮融资和纪源资本领投的3000万美元B轮融资。

养车点点CEO费舍认为，洗车服务有用户驻留度高、频次高、简单且容易标准化的特点。因此，养车点点从洗车单点突破，对接商家与消费者的需求，打通价格、信用和支付体系，以红包补贴和线下推广引流，并逐步渗透到保养、维修、救援等其他汽车后市场服务。

以洗车单点突破

2013年7月，费舍聚集了7位来自阿里等互联网公司的创业合伙人，组成核心团队。团队成员背景互补，擅长运营、推广、产品设计等不同模块，而且都热爱汽车，因此，他们打算做一个涉及汽车行业的移动应用。

费舍告诉《天下网商》记者，纵观移动应用的整体发展趋势，是由轻到重、由简至繁的。先有聊天、美食外卖、移动支付等基础型的较轻应用，或者是原本在线下有连锁基础的企业利用线下资源和移动端联动，再有涉及汽车、房产等较重的应用，这是符合行业发展规律的。遵循这一规律，切入汽车行业最好从标准化的简单服务入手，比如打车、洗车等。打车App市场已经不适合新手进入，而与洗车等汽车后服务项目相关的App目前还没有一家独大的。再者，洗车、维修、保养、救援等都很适合移动应用场景，车主在车内就可以用手机寻找合适的洗车点或维修点。

汽车后服务市场的经营主要分为两块，一块是以实物交易为主的标类汽车配件，适合B2B模式；另一块是以服务交易为主的非标类，譬如洗车、汽车美容、保养、维修、救援等，适合B2C模式。而在非标类汽车服务中，洗车是频次最高、决策最快的项目。据费舍估算，全国各类洗车店约有16万家，车主的常规洗车频率为每年10～40次，全国日均洗车1000万次，每次洗车费用为10～20元，总体市场空间在800亿元左右。

在费舍看来，以洗车作为切入口单点突破，聚拢消费者，再慢慢渗透到美容、救援、维修等其他非洗车类服务，是一种高效的商业发展路径。事实上，线下非标类汽车服务行业本身就存在痛点，行业价格和信用体系不够透明、鱼龙混杂。

基于此，养车点点通过与线下的汽车服务商家合作，使价格体系透明化，让消费者对平台内每一户商家的服务收费标准一目了然。洗完车后，消费者可以通过支付宝实现移动端支付，获得打分和评价的机会，商家的信用体系由此构建起来。

（创始人费舍）

促成B端合作

养车点点于2014年6月11日上线，分为商户版和用户版，商家可以在平台接收订单、报价、收款等，用户可以就近找到合适的洗车服务商，一键预约后去体验洗车服务。

除了主打洗车业务，养车点点也在其他业务上做出了初步尝试，以C2B竞价模式运作，消费者发出救援、维修、保养等需求，商家报价响应，消费者根据不同商家的报价和服务类型进行选择。费舍认为，对于这些尚未实现标准化的服务，让商家根据消费者的实际需求做出匹配，是更加合理的做法。

针对行业的客观情况，养车点点可做的是让价格基本透明化，而非统一价格。不过，如何将不同价格对应的服务内容透明化，养车点点目前还在探索阶段。“比如这家店维修花费300元，那家店维修花费500元，服务内容确实不同，关键是怎样向消费者体现这两家店服务价值的差异性，这可能需要更细致的线下洽谈和调研。”费舍说。

一开始，商家端的一期谈判遇到不少困难，最大的阻力是商家认为平台公司主要想从商家端圈钱。部分商家早先与类似平台合作过，车主付钱至平台，由平台将费用统一结算给商家，但最终商家并没有收到打款。为了取得更多商家的信任，费舍对商户版进行了改进，平台实时将费用打给商户，商户可以随时将费用从养车点点提现到自己的银行账户。“把实在的利益摆给商户，实现现金流的及时流通，是促成初步合作的关键。”费舍表示。

这些问题解决后，商家尝试养车点点的积极性提高不少，也慢慢对其业务模式有了认知，开始为用户主动推荐养车点点。杭州试点成功后，养车点点逐步推进到北京、上海、广州、深圳、南京等城市，目前已与3000多家线下汽车服务商建立合作关系，日订单量过万，注册的车主用户达100多万。