日前有多位消息人士向AC汽车透露，京东将以三亿元收购汽车配件B2B平台“淘汽档口”。同时，淘汽档口COO范清林（擎天柱）将加入京东入职。

爆料人称，刘强东已经签字确认，收购将采用少量现金加股票的形式。为此，AC汽车三次致电淘汽档口创始人肖军，均未得到明确答复。

此前，业内曾爆料过一次京东收购淘汽档口，当时称双方已经进入实际阶段，但后续京东投资部相关负责人和京东汽车后市场业务部总经理庆岩均对媒体表示否认。

资料显示，淘汽档口创建于2014年1月，主要定位于一家汽车配件B2B采购平台，通过“地推+中心仓+平台+供应链”布局售后市场，陆续建立了车配件数据库、车型适配、采购下单、物流配送等服务闭环链条。2015年2月，淘汽档口上线了汽修连锁品牌淘汽云修；2016年3月1日，淘汽电商平台OEM自营产品上线。

2014年8月，淘汽档口获得光信资本提供的3000万美金A轮融资；2015年6月，获得了平安创新投资基金的3000万美金B轮融资。但截至B轮融资后，淘汽档口再无对外公布过融资情况。

不过值得注意的是，今年双十一前后，一直低调的淘汽档口对外开始大量招聘，招聘内容包含北京、江西、山东、海南等全国多地汽修连锁店区域招商经理，疑似有新的资金进入，开始大幅对外扩张。

而京东方面，AC汽车盘点发现，早在2013年京东就开始涉足汽车后市场，上线京东车管家；2015年京东与国际零部件品牌商海拉达成合作，双方联合冠名授权给合作门店。截至2015年末，全国已经有500家门店拿到“海拉·京东联合授权服务网点”冠名今年以来，京东汽车用品与德国马牌、3M、凯驰、博世、风帆等品牌达成战略合作。

截至目前，京东汽车用品已在全国范围内与超过30000家门店达成了合作。春节前，消费者或可以看到京东品牌标识的汽车服务门店问世，这些门店通过京东标准严格挑选审核后面世。

京东汽车后市场业务部总经理庆岩此前接受中国汽车报记者采访时曾透露，京东在汽车配件领域业务主要包括B2C和O2O两部分，具体是将配件卖给消费者或者配送到维修店，然后通过维修店为消费者提供服务。未来，京东要建立后市场闭环体系。在后市场闭环走通之后，京东还会将人员管理、客户营销、工具设备管理和技术培训等形成标准体系，输出给合作的维修企业，帮助他们提升竞争能力。

今年11月初，京东发布了汽车无界服务战略，进军汽车后市场B2B领域，京东集团副总裁辛利军更是直接对外宣称：“京东将打造10万+修理厂成为拥有智能预测、补货、协同供应链和最新智能门店科技的智慧修理厂。”

不仅如此，日前还有知情人爆料称，京东将重点放在与汽车后市场厂商品牌进行B2B合作项目的基础上，大力推进轮胎、机油、汽车零配件等类目的批发业务。另有知情人士透露，京东近期“不惜一切代价”在各个汽车零配件领域招聘B2B人才，其需求量之大，甚至动用了销售、产品部门以及一些后市场媒体的人脉关系来寻人。可见京东在汽车后市场的重视程度。

在今年的双11期间，京东汽车用品“商品+服务”类订单量同比增长超过320倍；自营轮胎销售额同比增长超过385%；自营变速箱油销售额同比增长超过745%；自营LED灯交易额同步增长超过900%，发展势头迅猛。

有评论称，像京东类似的巨型互联网平台已经拥有完善的平台品牌和庞大的资金及资源，加上自身强健的物流仓储供应链体系，很容易受到汽修门店和车主的信赖。而随着80、90后伴随互联网成长的新兴车主涌入汽车后市场，京东这类互联网巨头在汽车后市场还是大有可为，而反观汽车后市场的普通创业玩家所面临的选择也越发艰难：要么投靠巨头的怀抱，要么迅速加固自身护城河，谋求生路。

但不管怎么说，淘汽档口和京东的结合，都在向汽车后市场创业玩家发出信号：可能留给大家的时间不多了。