随着中通、韵达相继宣布涨价，困扰快递行业多年“谁先涨价谁先死”的魔咒似乎正被打破。截至10月11日晚9时，顺丰表示未接到涨价的通知，申通、圆通亦未明确表态，只称暂未接到涨价通知。

记者从业内多方了解到，“双11”对每家快递公司来说都至关重要，直接关乎大客户的争夺及下一年的规模扩张。正因如此，谁都不敢轻易涨价。

而对于已经宣布涨价的中通和韵达，多数业内人士认为，除了成本因素外，更重要的应该通过价格调节市场容量，从而缓解即将到来的“双11”旺季高压。但价格分流应该只针对部分客户，“对于真正的大客户，他们（中通和韵达）也不敢随便涨。”一位市场人士直言。

涨价VS市场竞争

对于持续多年价格战的快递企业来说，涨价未必不是一件好事。中商产业研究院数据显示，中国快递均件收入已经从2005年的27.7元/件，下降到2012年的18.6元/件、2013年的15.69元/件、2014年的14.65元/件、2015年的13.4元/件，并仍呈逐年下降趋势。

“行业发展日趋成熟，快递价格回归理性是时候了，特别二三线快递发展面临下行压力。”一位通达系人士表示，预计2018年会是行业重大洗牌的一年，兼并重组，包括快递纷纷介入快运，需有一个良好的质量基础和市场环境，价格的调整是有利于这样一个环境的形成。

但价格上涨的愿景在残酷的市场竞争面前通常不堪一击，尤其最近两年，市场排位战屡屡发生变化，继圆通赶超申通成为市场第一之后，中通又赶超圆通占据市场第一，并在持续拉大差距。

也正因如此，尽管成本上涨是全行业共同面临的问题，但圆通、申通并未轻易跟涨。多数业内人士认为，书面调价和实际市场层面是有差别的，“谁先涨价谁先死”的魔咒依然没有被打破。

另一方面，2017年半年报数据显示，中通和韵达的市场份额在持续扩大，同时利润率排名靠前，分别达到21.8%和17.4%。而按照以前“双11”普遍存在的行业问题，由于价格战的存在，快递单量越大或导致快递公司亏损越大。据通达系业内人士对记者坦言，这种局面目前仍然部分存在。因此，出于上市以后财报数据的考量，应该也是这次快递涨价的因素之一。

涨价为分流保服务？

值得一提的是，在中通和韵达宣布价格调整之后，6家上市快递企业多数股价全线飘红。10日，在美股上市的中通快递股价大涨5.6%，市值一天增加了5.45亿美元（约合人民币35.87亿元），同时带动百世物流跟涨2.42%。截至11日收盘，韵达股份上涨5%，申通快递、圆通速递、顺丰控股分别涨4.36%、1.89%和0.93%。

一位资深快递从业人士对记者分析，要说今年快递企业涨价和往年不同的是，借壳上市的快递公司，接下来将陆续迎来大规模限售股解禁。这个过程中机构投资者可能会有抛售行为，所以，无论是业绩层面还是服务口碑都需要有一个基础。通过涨价适当分流，确保旺季服务质量。

记者注意到，韵达股份将在今年12月25日解禁1.54亿股，申通快递将在2019年12月27日解禁12亿股。

在上述快递从业人士看来，对上市公司来说，提升质量已是当务之急。如果三年承诺期已过，口碑不佳，对快递公司资本市场的表现或将影响很大。