谭龙发布个人微信朋友圈，表示ETCP正式进军共享单车领域。且这款单车只针对通过验证的ETCP车主用户，每天一分钱不限时不限次数。此外谭龙早先就在其个人朋友圈表示过，自己早在2008年奥运会期间就有做自行车租赁行业的想法，在北京二环、三环路上做自行车租赁，上班族只要花一块钱就可以骑车上下班，不需要考虑自行车停放、被盗等问题。

（谭龙在个人朋友圈发布ETCP进军共享单车信息）

（谭龙在朋友圈表示奥运会期间就看好共享单车项目）

从智慧停车到共享单车，是补充商业闭环还是重新选择战场？

ETCP公关人员向亿欧透露，ETCP单车将只供给车主使用，意在提高客户服务体验。且此款单车拥有固定停车点，设立在停车场内。车主在停车后，到固定单车存放点取车后，只花一分钱拥有全天使用权，最后车主将单车归还至取车点，然后取走自己的车离开，打造最后一公里闭环。但是第一批投放并没有涉及到ETCP投资方万达广场。

由智慧停车解决车主最后一公里问题，到共享单车解决出行最后一公里问题，ETCP仅仅意在打造车主最后一公里闭环吗？ETCP单车又与其他共享单车有什么区别呢？

ETCP为何要进军共享单车？

1、ETCP单车提升了车主的用户服务体验；

2、增加了客户粘性，在相同可选择的情况下，部分有共享单车需求的客户，更加倾向于ETCP停车；

3、增加流量，不仅为自己打了更多的广告，节省开支，且使在广告变现方面竞争力增强；

4、虽然目前来看是每天1分钱，但是从ETCP单车线下的广告中却是每天1元钱，从此ETCP有了更强的变现能力；

5、最重要的一点，从此ETCP又多了一个可以讲述的故事，吸引更多的资本注入也是可以肯定的。

虽然ETCP推出的是只针对车主开放的共享单车，但是面对摩拜、ofo等共享单车的竞争也是不可避免的。

ETCP单车挑战摩拜、ofo等共享单车们，优劣势如何？

从竞争优势来说，车主一来一去时间较长，ETCP单车选择全天1分钱战略，相比其他单车，用户的成本更低；且拥有ETCP app的车主无需再次下载其他app，快捷方便；ETCP单车用户都是车主，相对来说整体素质较高，从而单车的磨损率也会下降；把单车放在停车场相对管理方便。

但是不足之处也是很明显，ETCP目前主要的市场在于商超和医院，而这些基本上都是车主的目的地，所以客户的使用几率并不是很高；且大型停车场附近早已被粘性很高的摩拜、ofo等单车覆盖，停车场再细分出去恐怕竞争压力很大，使用率也是问题；再从单车本身来说，ETCP单车采用的是类似ofo共享单车机械车锁的方案，磨损率较高，且不联网，无法实时掌握车辆位置信息；有个关键的问题是，用户若使用占有单车时间过长，不骑行的时候把车存放到哪里，成了困扰，若单车丢失还要有相关车主承担责任，恐怕对于车主来说这很难接受。

随着共享单车浪潮涌入，目前市场上已经有超过几十种单车品牌，颜色各异。ETCP通过智慧停车产业，从细分市场需求出发布局共享单车，算是另辟蹊径吗？

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