2016年12月29日晚，网传消息曝出，苏宁将以29.75亿人民币收购天天快递70%的股权，天天快递估值为42.5亿人民币，天天快递原有股东保留30%的股份。此消息一出，迅速占领头条，大家无论对于苏宁，还是天天快递都抱有极高的关注度。

2017年1月2日，苏宁云商发布公告，证实此消息。

据公告显示，苏宁云商全资子公司苏宁物流将以29.75亿元现金收购天天快递70%股份，并将在交割完成后12个月内，以股权方式购买天天快递剩余30%股份。对应的转让价款为12.75亿元，30%股权转让完成后，江苏苏宁物流及其运营公司合计持有天天快递100%股权。

苏宁在2015年与阿里战略合作后，业绩有明显提升，并在2016年开展一系列动作，曝光位于南京的智慧物流基地，成立物流研究院和S实验室，大力布局智慧物流。

公告还显示天天快递最近一年主要财务指标如下：

苏宁物流研究院成立时，苏宁物流集团副总裁姚凯表示:“电商改变了人们的生活，物流则改变了电商的未来。电商物流在物联网、大数据的广泛应用下，正在面临场景、技术、模式的深刻变化，苏宁有丰富的物流基础设施和多样化的应用场景，对智能物流的未来更是充满好奇，物流研究院的使命也很明确，就是依托苏宁的实践，推动中国物流行业的持续智能升级。

而此次收购天天快递，也并非是无意之举，此前网传消息指出，苏宁云商老板张近东和阿里系马云对未来天天快递的发展计划是苏宁云商、苏宁易购、天天快递组建新的公司，3年后上市。

天天快递在2016年4月份时与菜鸟网络开启“云+端”战略合作，双方联合推出云计算、大数据、移动技术在快递行业的使用，共同打造智能高效物流服务。在此次的战略合作中，菜鸟作为“云”，以技术提供支撑；天天快递作为“端”以线下作为辅助，这也意味着天天快递正式开启智能物流化战略。

天天快递自成立以后，几次易主，从海航到申通再到苏宁，虽然路途曲折，但是前途还是可预期的。天天快递继2016年2月25日宣布完成至少6亿元A轮融资后，2016年6月，天天快递执行总裁张鸿涛透露，天天快递已于6月份进行B轮融资，预计融资规模在7-8亿元左右，并在筹划上市事宜。

引入资本，开启上市进程，这是再平常不过的事情，但是在这紧张的时刻，天天快递突然被收购，因为什么？是5大民营快递上市后带来的压力，还是有其他考量？暂不得知。

快递专家赵小敏此前接受采访时表示，在中国竞争激烈的民营快递市场，天天快递未来能否实现弯道超车，取决于天天快递能否利用总部在杭州的优势，抓住阿里巴巴丰厚的跨界仓储资源，以及在萧山机场转型为货运机场的趋势面前提前布局。赵小敏同时表示，天天快递上市后最好定位为电商快递服务商，走专业分化道路，上市完成后尽快进行并购。

关于天天快递历史：

早前，海航集团为了打造海陆空一体化综合物流体系，于2010年5月以8000万人民币控股天天快递60%的股权，成立全新海航天天快递有限公司，意图依托海航集团的综合资源优势和原天天快递的网络优势，在全面提升管理水平的基础上迅速将海航天天快递做大做强，但是，海航对于天天快递为期两年的重组并不顺利。

后来，鉴于亏损持续而重组前景又不明朗，2012年8月海航集团正式剥离天天快递业务，原申通集团总裁奚春阳以1.6亿元的价格购得天天快递60%的股权，并出任天天快递有限公司董事长兼首席执行官。在成功收购了天天快递以后，申通快递对其进行了重组，在营运体系、网络体系及保障体系三方面进行调整，使其管理架构更适应市场，这也算是申通对天天快递的第一次重组。

申通与天天快递的第二次重组在快递业引起了不小的风浪，当时外界传言申通与天天快递将要兼并，后来随着重组计划的公布，传言也不攻自破。2015年9月16日，申通快递内部召开了管理层会议，正式宣布了申通、天天两家快递企业将启动战略重组，加快推进两个企业的资源整合。此次战略重组，并非像外界传言的兼并，而是两家企业将展开在运营、产品、信息技术、快件最后一公里等领域的资源整合，其目的是加快推进企业的服务水平，提升企业的服务能力。

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