Uber与滴滴出行合并三个月后，震荡也随之而来。

优步中国官方人士向媒体发来了其最新版本的内测介绍。这是中国优步团队与滴滴团队共同完成的全新版本。更名为“Uber优步中国”后的版本只保留了“人民优步+”和“优选叫车”两项业务，计划在11月3日向用户公布。

与此前的相比，本次的Uber优步中国App更加接近滴滴，加入微信对接、在线实时客服等。而Uber原有的境外使用、绑定国际信用卡等功能则全部精减。

对于旧版App是否会停用，以及滴滴与Uber优步中国在业务上的整合与规划问题，前述人士表示目前还不便透露。

除了在产品层面开始大调整外，优步中国团队也进入震荡期。在离任不到一月后，Uber中国高级副总裁柳甄加盟今日头条，但具体职位尚未公开。

自去年2月加入优步中国以来，柳甄历任优步中国战略负责人及优步中国高级副总裁职务，一直被外界视为优步中国的代表性人物。但Uber全球CEO卡兰尼克一直未将其“扶正”为中国区CEO。

此前，柳甄在接受记者采访时解释称，“因为公司的业务和规模一直在发展，对担任CEO的人选的要求也在不断变化中，所以导致职位仍然空缺。”

8月1日，滴滴与优步中国突然合并，优步团队的补偿方案也随之流出，但柳甄一直未对外发声。此番公开去向，也意味着优步中国团队或已经完全分散。

记者查询工商注册信息发现，Uber软件的运营主体上海雾博信息技术有限公司已于9月26日完成工商注册信息变更，其法定代表人由卡兰尼克变更为滴滴出行CEO程维;其分公司设立的备案信息也于8月11日从北京、上海、宁波等19个城市，迅速扩大至26个城市。

有知情人士向记者透露，优步中国员工选择离职的居多。“很多营销市场方面的工作都中断了，除了基础运营人员外，其他人工作基本已经停滞。”

目前来看，即便Uber中国在国内因为被购而为滴滴让步，但全球范围内，滴滴出行和Uber仍然会面临正面竞争。

近日，滴滴总裁柳青在旧金山的一次活动上讲话称，滴滴毫无疑问会走向全球。“我们是各地本土服务提供商的赞助人，同时也是信奉者。如果哪里还没有本土公司的话，我们就会自己去那里建立业务。我们的业务将会是国际性的。”

Uber在抽身离开中国市场之后，开始将目光投向拉美地区，印度成为重点发力的对象。而随着各地出台网约车细则，北京、上海等地对本地户籍和本地车辆提出了严格的限制。

以北京市交通委员会出台的管理实施细则为例，其中要求网约车驾驶员需为本市户籍，车辆为本市号牌车辆，且5座三厢小客车排气量不小于2.0L或1.8T、车辆轴距不小于2700毫米。上海发布的管理实施细则也对于驾驶员的户籍、车辆的轴距等方面做出规定。

新政无疑让滴滴、易到、神州租车等公司站到了风口浪尖。东南大学交通法制与发展研究中心执行主任顾大松在接受记者采访时认为，目前有些城市的监管过于繁琐，执行难度大且复杂。其实监管最简单的办法，是适当限制价格上限，鼓励网约车除了可以缓解打车难的问题，还能真正推动共享经济的发展。

一边要正面解决网约车新政可能带来的管理难题，一边又需要有效整合昔日的最大对手，对于滴滴来说，成为互联网巨头的道路并不平坦。

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