Uber中国“美女掌门”首发声：Uber中国出行战这么打
2015-09-21 21:23:09
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柳甄更被人津津乐道的另一个头衔是“联想集团创始人柳传志的侄女”，而柳传志的女儿柳青是滴滴快的总裁。对于滴滴总裁柳青与身为Uber中国区高管的侄女柳甄均选择了专车行业，此前柳传志称“是偶然，他们选择了自己的事业，跟我一点关系都没有。”
柳甄更被人津津乐道的另一个头衔是“联想集团创始人柳传志的侄女”，而柳传志的女儿柳青是滴滴快的总裁。对于滴滴总裁柳青与身为Uber中国区高管的侄女柳甄均选择了专车行业，此前柳传志称“是偶然，他们选择了自己的事业，跟我一点关系都没有。”
2015年4月柳甄加盟Uber，成为“Uber中国战略负责人”，在加入Uber中国之前，她已经在美国硅谷当了十年律师，Uber创始人兼CEO卡兰尼克（Travis Kalanick）是她的客户之一。
与此同时，柳甄更被人津津乐道的另一个头衔是“联想集团创始人柳传志的侄女”，而柳传志的女儿柳青是滴滴快的总裁。
对于滴滴总裁柳青与身为Uber中国区高管的侄女柳甄均选择了专车行业，此前柳传志称“是偶然，他们选择了自己的事业，跟我一点关系都没有。”
8月12日下午，柳甄作为Uber中国的“一姐”，首次公开露面接受媒体群访，为的是“告诉大家一个真正的Uber中国”。
产品做减法，坚持“四不”原则
如果想在中国市场上占有一席之地，对于uber这个技术公司来说，最重要的第一是产品，第二是执行力。柳甄说他们一直都在遵循着化繁为简原则：“出行本身就是一个特别简单的事情，所以我们一直在产品上做减法。”
她重点介绍了“四不”原则：
不做抢单。如果是抢单，可能首先抢到单的司机未必是离你最近的司机。
不做预订。从司机端来讲，本来一个小时可以在高效运转下完成三四单，但是预订状态下只能完成一两单；从乘客来讲，如果一辆车能够在三五分钟之内到达你的面前，所有的预约都是没有必要的。
不设目的地，避免从A点到B点很短就打不到车的可能性。
不做现金交易，专注地做一件事情：怎么样能够让一个人最高效、最经济地从A点到B点，不管在任何时间、任何地点、去任何地方，都可以实现。
推出杀手产品Uberpool：拼车效益最大化
Uber推出了多人拼车产品Uberpool。在旧金山这样的大城市，Uberpool完成量已经达到了50%，可以实现一辆车来完成两个人从A点到B点的出行需要。北京的一辆车的使用率是10%， Uberpool推出之后，可以使一辆车的使用率上升到200%。
Uberpool在中国已经进入了试运行阶段，计划9月底之前在所有运行Uber的城市都推出Uberpool。
Uberpool接下来的思路是再节约效益，比如三个人拼车，让司机从A点到B点完成之后再去接C点的乘客，缩短等待期。
专注需求，不进行盲目多元化
从商业模式上来说，出行是基本、简单的刚需，柳甄说：“我们的产品会一直专注于人们的需求上。目前大部分人的需求点不是在于我出了门坐不了公交车、坐不了地铁，大部分人的需求是在我不想坐公共交通的时候、打不着车的时候或者说打车不方便的时候怎么完成从A点到B点的出行。所以我们暂时会专注于满足人们从A点到B点的需求。目前Uber对于中国市场的专注点就是怎样在5分钟之内有一辆车到达你面前，实现你经济、可靠的出行目的。”
“不了解需求的多元化是一种盲目的多元化。”
管理秘诀：最大限度的自主经营权
Uber更像是一个工具，我给你最大限度的自主经营权。所以我们80%的经营决定全部是由当地总经理来完成的，比如说补贴、价格的设置，怎样去找司机，怎样去找乘客，做什么样的市场活动等，当地团队的权限非常大。
作为Uber中国的总部，柳甄说：“我们负责提供基础设施、工具、边界条件，让他们在这里更好地为他们的城市服务。”
根据城市的特点来推广，比如说杭州你可以通过Uber一键叫摇橹船，青岛一键叫帆船……包括前一段时间我们做的冰淇淋活动，比如重庆是麻辣味、深圳的亚历山大等。根据城市当地的需要来进行产品的匹配，这样的产品才有灵活性、生命力和穿透力。
中国的竞争对手最值得尊敬
目前，Uber中国在成都、杭州、广州、深圳等南方城市进展不错，在北方城市北京、青岛也在逐步推进工作。关于竞争，柳甄别觉得中国的竞争对手最值得尊敬。
“中国的互联网竞争一向特别激烈。出行这个市场相对来说还是空白，蛋糕足够大。对于专车类的市场而言，才刚刚开始，这是一个长跑道。既然是长跑，后发力和持续力很重要，重要的是你有没有跑长跑的技巧。”
Uber的优势是“完全动态匹配，司机比原来多增加了20%的收入，乘客付出的费用少了50%，没有补贴”，司机和乘客双向受益。
同时，柳甄也坦言在Uber本土化的过程中，最重要的是如何对当地的需求更了解，从产品上、服务上能有更快的反应。
Uber中国将成为本土公司，谋求独立上市
柳甄说她带着一个创业者的热情加入Uber的，想把国外一些先进的、优势的东西带入到中国实现本土化。Uber中国的目标是想成为一家由本土团队运营的、有本土资本参与的、配合政府管理的、为中国老百姓提供服务的企业。“对于所有Uber中国的员工和很多城市经理来说，我们是带着一个创业的心、带着主人翁的感情加入到这个公司的。”
今年6月，卡兰尼克称：将破例为中国业务设立单独实体、单独管理机制和单独总部。“这是我们在全球各地唯一一次做这样的事情，中国和世界其他地方不一样。”
柳甄说：“因为是一个本土化的公司，所以在和政府合作上没有什么太大的约束。”“同时，我们已经取得了互联网有关的资质。所以我们希望法律结构方面、经营管理方面全部都做到本土化。”
柳甄称Uber是个“本土公司”。从法律架构到服务器、合作商，统统都在中国。中国需要有一个中心化的管理。我们在中国设立了一个独立的公司，叫优步，跟Uber是分开的，单独核算、单独融资、并可能单独上市的一个主体。
不过，外媒报道，卡兰尼克表示希望公司尽可能长时间地保持私有化，同时也希望旗下中国公司也不要尽快上市。
新规可以让 Uber从“乱撞”到“摸着石头过河”
有分析人士指出对于即将出台的新规或对专车外资企业产生不利，柳甄表示“对新规非常期待，甚至这是Uber本土化的一个里程碑。因为之前我们是黑着灯乱撞的，有了准则之后，我们有了一个框架可以去摸着石头过河了”。
与此同时，柳甄更被人津津乐道的另一个头衔是“联想集团创始人柳传志的侄女”，而柳传志的女儿柳青是滴滴快的总裁。
对于滴滴总裁柳青与身为Uber中国区高管的侄女柳甄均选择了专车行业，此前柳传志称“是偶然，他们选择了自己的事业，跟我一点关系都没有。”
8月12日下午，柳甄作为Uber中国的“一姐”，首次公开露面接受媒体群访，为的是“告诉大家一个真正的Uber中国”。
产品做减法，坚持“四不”原则
如果想在中国市场上占有一席之地，对于uber这个技术公司来说，最重要的第一是产品，第二是执行力。柳甄说他们一直都在遵循着化繁为简原则：“出行本身就是一个特别简单的事情，所以我们一直在产品上做减法。”
她重点介绍了“四不”原则：
不做抢单。如果是抢单，可能首先抢到单的司机未必是离你最近的司机。
不做预订。从司机端来讲，本来一个小时可以在高效运转下完成三四单，但是预订状态下只能完成一两单；从乘客来讲，如果一辆车能够在三五分钟之内到达你的面前，所有的预约都是没有必要的。
不设目的地，避免从A点到B点很短就打不到车的可能性。
不做现金交易，专注地做一件事情：怎么样能够让一个人最高效、最经济地从A点到B点，不管在任何时间、任何地点、去任何地方，都可以实现。
推出杀手产品Uberpool：拼车效益最大化
Uber推出了多人拼车产品Uberpool。在旧金山这样的大城市，Uberpool完成量已经达到了50%，可以实现一辆车来完成两个人从A点到B点的出行需要。北京的一辆车的使用率是10%， Uberpool推出之后，可以使一辆车的使用率上升到200%。
Uberpool在中国已经进入了试运行阶段，计划9月底之前在所有运行Uber的城市都推出Uberpool。
Uberpool接下来的思路是再节约效益，比如三个人拼车，让司机从A点到B点完成之后再去接C点的乘客，缩短等待期。
专注需求，不进行盲目多元化
从商业模式上来说，出行是基本、简单的刚需，柳甄说：“我们的产品会一直专注于人们的需求上。目前大部分人的需求点不是在于我出了门坐不了公交车、坐不了地铁，大部分人的需求是在我不想坐公共交通的时候、打不着车的时候或者说打车不方便的时候怎么完成从A点到B点的出行。所以我们暂时会专注于满足人们从A点到B点的需求。目前Uber对于中国市场的专注点就是怎样在5分钟之内有一辆车到达你面前，实现你经济、可靠的出行目的。”
“不了解需求的多元化是一种盲目的多元化。”
管理秘诀：最大限度的自主经营权
Uber更像是一个工具，我给你最大限度的自主经营权。所以我们80%的经营决定全部是由当地总经理来完成的，比如说补贴、价格的设置，怎样去找司机，怎样去找乘客，做什么样的市场活动等，当地团队的权限非常大。
作为Uber中国的总部，柳甄说：“我们负责提供基础设施、工具、边界条件，让他们在这里更好地为他们的城市服务。”
根据城市的特点来推广，比如说杭州你可以通过Uber一键叫摇橹船，青岛一键叫帆船……包括前一段时间我们做的冰淇淋活动，比如重庆是麻辣味、深圳的亚历山大等。根据城市当地的需要来进行产品的匹配，这样的产品才有灵活性、生命力和穿透力。
中国的竞争对手最值得尊敬
目前，Uber中国在成都、杭州、广州、深圳等南方城市进展不错，在北方城市北京、青岛也在逐步推进工作。关于竞争，柳甄别觉得中国的竞争对手最值得尊敬。
“中国的互联网竞争一向特别激烈。出行这个市场相对来说还是空白，蛋糕足够大。对于专车类的市场而言，才刚刚开始，这是一个长跑道。既然是长跑，后发力和持续力很重要，重要的是你有没有跑长跑的技巧。”
Uber的优势是“完全动态匹配，司机比原来多增加了20%的收入，乘客付出的费用少了50%，没有补贴”，司机和乘客双向受益。
同时，柳甄也坦言在Uber本土化的过程中，最重要的是如何对当地的需求更了解，从产品上、服务上能有更快的反应。
Uber中国将成为本土公司，谋求独立上市
柳甄说她带着一个创业者的热情加入Uber的，想把国外一些先进的、优势的东西带入到中国实现本土化。Uber中国的目标是想成为一家由本土团队运营的、有本土资本参与的、配合政府管理的、为中国老百姓提供服务的企业。“对于所有Uber中国的员工和很多城市经理来说，我们是带着一个创业的心、带着主人翁的感情加入到这个公司的。”
今年6月，卡兰尼克称：将破例为中国业务设立单独实体、单独管理机制和单独总部。“这是我们在全球各地唯一一次做这样的事情，中国和世界其他地方不一样。”
柳甄说：“因为是一个本土化的公司，所以在和政府合作上没有什么太大的约束。”“同时，我们已经取得了互联网有关的资质。所以我们希望法律结构方面、经营管理方面全部都做到本土化。”
柳甄称Uber是个“本土公司”。从法律架构到服务器、合作商，统统都在中国。中国需要有一个中心化的管理。我们在中国设立了一个独立的公司，叫优步，跟Uber是分开的，单独核算、单独融资、并可能单独上市的一个主体。
不过，外媒报道，卡兰尼克表示希望公司尽可能长时间地保持私有化，同时也希望旗下中国公司也不要尽快上市。
新规可以让 Uber从“乱撞”到“摸着石头过河”
有分析人士指出对于即将出台的新规或对专车外资企业产生不利，柳甄表示“对新规非常期待，甚至这是Uber本土化的一个里程碑。因为之前我们是黑着灯乱撞的，有了准则之后，我们有了一个框架可以去摸着石头过河了”。
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