目前，从事跨境电商的卖家中，很大一部分卖家仍是通过物流小包将商品发往全球，但卖家中时常会反馈，小包发货需要将货物运送到物流商集货点十分繁琐。天天快递也顺势而为将其业务进一步拓展向了跨境电商领域。其中，天天快递针对物流小包提供“上门取件”服务极大得解决了卖家的痛点，依托其国内强大的物流网络，这刚好给跨境电商卖家带来了新的选择。

力推三大服务版块，国际派送可上门取件优势明显

雨果网针对天天快递的国际业务拓展相关情况采访了天天国际负责人邵志宏。他向雨果网介绍到，天天快递结合其自身国内物流网络优势及市场需要主要推出了三大类服务项目。

据邵志宏介绍，天天国际的项目一是专线服务：天天与各个海外国家主要物流快递企业开展合作，针对出口包裹的空邮产品推出的项目；项目二是商业快递：天天与主流国家快递企业合作，为国内客户在商业重要文件、信函、货样、广告品等方面提供快速便捷的寄件服务；项目三是小包服务：据了解，该服务是为中国电商卖家设计的一款商业邮政物流产品，依托天天在华南地区的航空资源，灵活配载航班，全程直飞，并享受信息追踪服务。

邵志宏介绍到，天天快递将结合其自身庞大的国内网络和干线，统一快速集货。据悉，天天在国内有多达10000多个网点，可支持上门取货，能够极大提升转运速度并降低成本。同时，在天天整合海外快递网络资源的情况下，将充分利用当地物流的派送优势，实现国内跨境电商卖家一键下单，全程一单到底。邵志宏表示，天天快递致力于打造国际品牌的形象，以其领先的IT技术支持，并立足于国际四大快递操作标准来规范自身操作，努力打造具备明显性价比的出口物流服务，逐步走向国际市场。

海外仓是未来发展重点，清关难点突破解析

为提升买家客户体验，海外仓逐渐已成为出口电商的标配，本地发货可以减少运输成本，加快货物派送时效，退换货也更加便捷。据邵志宏介绍，天天快递早在2015年中就开始布局海外仓，截止到目前，天天快递本身已经自营海外仓3个，合作仓14个，海外仓的广泛分布服务形式多样，可以为卖家提供海外仓储、分拣、打包、配送等便利性操作。

像南美市场存在清关难的情况，邵志宏指出可以通过建立.海外仓来解决目前南美市场清关困难。他表示，卖家可以提前批量备货，在中国集货后批量转运到南美后集中申报，做到品名清晰规范申报，不低报，不瞒报，以物流企业与当地快递公司，当地邮政合作，减少由中国发货的时间，加快派送时效。另外，对于散客出口商家，其建议申报名称要精准，优化产品类型，选用专线物流，避免盲目降低运输成本而选择一些资质差的物流公司。

天天快递眼中的出口物流市场及对卖家的建议

众所周知，出口是一直以来是推动我国经济发展的主要动力。国内市场的制造能力优势可以提供海量的SKU，这促使海外对中国产品的渴求生生不息。近年来，出口电子商务迅速发展，中国制造也逐步往中国质造转型。邵志宏表示，在未来的十年，出口电子商务必将占据出口贸易更高的比例，基于电商出口发展的美好愿景及天天快递国内业务成熟的基础上，天天顺应国家“一带一路”号召的良好契机，进军国际市场，以期用优质的价格和时效优势为广大卖家解决物流痛点。

天天快递深耕国内快递物流业务，并且早已对出口物流市场进行观察和了解。据邵志宏指出，目前中国出口物流存在以下问题。一方面，没有完善的有利于国际物流企业发展的管理体制和行业统一标准。同时，专业化物流服务的方式有限，物流企业的经营管理水平有待提高；另一方面，低水平的物流基础设施和装备条件严重影响首公里物流效率，成本偏高；除此之外，目的国清关及末公里派送的稳定性，派送时效和服务质量可控性低也是出口物流的痛点。

对此，天天快递建议卖家在选择物流服务商的时候，价格是需要重点考虑的问题，但同时也将也对物流商操作的稳定性及便利性、派送及时性、物流信息可跟踪性、完整性、透明性等方面进行深入了解，这些都是直接影响到买方的客户服务体验。邵志宏指出，物流费用的确在出口成本占一定的比例，卖家可以选择专线的多元化供应链服务来减少物流环节的各个成本，同时避免一条线路中存在多个环节、多个供应商。

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