富士康科技集团周四宣布，公司已经通过旗下子公司向滴滴投资1.19亿美元，换取滴滴0.355%股份。

对于此次投资，滴滴表示富士康是全球电子行业领军企业，滴滴在海内外价值投资者支持下，将继续全力投入推动中国移动出行产业发展，为用户创造更佳体验。

此次富士康的入局，是继今年五月份滴滴接受苹果投资后，引入的又一产业投资者。

富士康不用多说，它最知名的身份是苹果手机代工厂。此外，作为“世界第一代工厂”，富士康在电池、电机技术上已有成熟的研发制造经验。汽车方面，目前特斯拉有106个零部件来自富士康，富士康在汽车模具、线束、电池等领域的积累是它进入电动车领域的先期铺垫。

也是因为此，在去年三月份，富士康联手腾讯、和谐汽车大举杀入“互联网造车”，共同成立新公司“和谐富腾”，三方签订“关于‘互联网+智能电动车’的战略合作框架协议”，其中富士康负责电动车的设计与生产制造。

今年五月，和谐富腾的造车打法正式浮出水面，即和谐富腾作为控股公司，其造车业务具体分布于两个子公司中，也就是Future Mobility与爱车公司。

其中Future Mobility由今年早些时候加盟和谐富腾的毕福康博士（Dr.Carsten Breitfeld）及戴雷博士（Dr.Daniel Kirchert）分别出任CEO和COO。戴雷此前曾是英菲尼迪中国事业总部总经理。同时考虑到Future Mobility从宝马i系挖来的不少高管，可以判断这家子公司会从高端车切入。

而爱车公司则由原沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼CEO付强出任CEO。在战略协同上，爱车公司应当是从经济、日用切入，与车和家、“开云汽车”、威马等类似，据悉目前该公司的第一款及第二款电动车都已经完成设计，最快在明年即投放市场。

那么话说回来，富士康投资滴滴是要做什么呢？

在我看来，二者合作应当还是围绕汽车、出行展开。八月底，滴滴出行与几十家出租车公司达成合作，滴滴将为平台上的出租车导流（导流快车单），同时，这些出租车对于滴滴也将成为全新的（快车）运力，相比从主机厂、汽车租赁企业那里拿车做自营业务，从出租车公司取得运力则聪明多了。

再往前，8月22号，滴滴正式宣布进入在线租车领域，用户可在线上下租车单，其中预订、支付及订单修改等都可以在线完成，工作人员免费送车上门。我们认为，这是滴滴在打车这一有司机代驾的领域之外，首次布局自驾租车领域。而且相比神州租车全部自营的重模式，滴滴租车全部与中小租车公司合作，模式更轻。

现在，滴滴接受富士康的产业投资，滴滴在这个领域的想象力进一步补足。一来，滴滴要想和造车沾上边，必然要通过相应合作伙伴，而布局了和谐富腾的富士康是个不错的人选；二来，滴滴目前已经一只脚踏进了在线租车领域，而在线租车领域未来的发展趋势是按使用时长付费，也就是分时租赁。

要知道对于分时租赁这种重运营的模式来说，保证车源的随时可得性非常重要。而这恰恰可以通过和谐富腾自己生产的车来满足，自己产、自己用，将爱车公司生产的车放到滴滴上来运营，很说得通。

至少这种自产自用的模式已经在自行车上得到了初步验证。近期刷爆了VC圈的摩拜单车就是自建工厂，车身按照运营的需要进行了全盘重新设计。

汽车要这么跑通当然要难得多，比如去年易到、奇瑞、博泰要搞的“易奇汽车”就是要这么做，不过由于博泰负责整车团队的沈晖出走、易到投怀乐视使得周航失去最高决策权力，

这件事儿就这么黄了。

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