网约车新政加滴滴优步中国合并，在出行市场中产生了“洪荒之力”般的影响。即使在奥运这个大热点下，大家对出行市场的关注也丝毫没少。

从去年10月10日交通运输部发布征求意见稿，到7月28日，交通运输部发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车新政最终千呼万唤始出来。大家还未来得及揣摩新政的具体内涵，8月1日，滴滴和优步中国的战略合并消息，又在出行市场放了一剂猛料。网络约车价格会不会涨?补贴会不会缩水?红包会不会消失?一时间，大家对于网约车未来市场走势的热议此起彼伏。

补贴少、价格波动大

在网约车新政出台和滴滴优步中国合并后，针对大家最关心的价格问题。笔者对滴滴、优步、神州专车和易到四大品牌专车，从接单速度、定价机制、安全行驶和配套服务方面做了实测。以上海东方海外大厦到金玉兰广场为测试路线，滴滴专车(舒适型)给出的报价是28.2元，优步(uber)给出的报价是15元，易到(经济车型)的报价是26元，神州专车(公务轿车)的报价是33元。

从报价上看，神州专车和滴滴专车的报价均高于优步和易到。单比较网约车平台给出的报价似乎不是很准确，因为网约车平台在行程结束时往往还有折扣，这也是网约车吸引用户的重要一点。

在这次同样路线、相同里程的实测比较中，神州租车的优惠最大，滴滴是随机减免，优步直接打折，易到没有优惠。此外，除神州专车，其它网约车平台的价格还会受用车峰值情况而有所浮动。

从接单速度上看，比较显示，神州专车和滴滴的最快，均在一分钟内可以完成接单，并且司机均在第一时间会与用户取得联系。而易到在接单速度和车辆到达时间上，最慢。

新政出炉，滴滴uber“很受伤”

网约车新政，第二十一条规定：网约车平台公司不得排除、限制竞争，不得妨碍市场公平竞争，不得侵害乘客合法权益和社会公共利益。网约车平台公司不得有为排挤竞争对手或者独占市场，以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序，损害国家利益或者其他经营者合法权益等不正当价格行为。

新政的出炉给网约车设置了较高的门槛。对网约车平台来说，“烧钱”做市场是不可持续的，新政的出台加速专车价格回归理性。从长远看，网约车涨价是必然的。此外，新政还对网约车经营公司、运营车辆和司机资质都做出了严格要求。今后网约车既要满足不同的出行要求，还要承担高品质的出行要求。高品质的出行要求无疑让滴滴、优步这样以私家车为重的网约车平台很头疼。这样一来，要顺应新政的要求，便增加了网约车平台的合规成本。

与滴滴、优步等C2C模式网约车平台相反的是，以全自营车队投入服务的神州专车和首汽约车等B2C模式网约车平台受新政影响似乎并不太大。

今后出行市场，最终看的是服务

疯狂补贴“烧钱”时代已经过去，当低价不再是网约车的最大“利器”，网约车靠什么留住客户?

网约车新政或会促动网约车市场竞争格局的改变，用服务和品质赢得市场才是网约车市场未来的出路。在本次对四大品牌平台实测中，就用户体验来看，除易到其他平台车内都比较整洁。在安全驾驶方面，滴滴专车和易到的司机均出现对道路不熟悉的情况。而滴滴专车司机因对道路不熟，较其他平台在同一路线中多行驶了0.5km。而在司机着装上，只有神州专车的司机是着正装的。

实测综合评分。(注：每项排名第一名4分，第二名3分，第三名2分，第四名1分。)

对于用户来说价格是选择网约车的一方面，而叫车时间、打车成功率、安全舒适的服务也是用户最为关心的。今后网约车市场，服务水平的稳定性将成为各大平台比拼重点。深挖用户体验，提供更多的增值服务，提供更高效且有品质、有差异化的服务。像神州专车推出的孕妈专车、迪士尼专车和聚会专车等，未来这种多元化的定制服务在出行领域或将得到更大释放。

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