“八一”建军节本应是个严肃的日子，而朋友圈却因滴滴、Uber中国的并购传闻而热闹非凡。

8月1日早间，一封疑似Uber总裁撰写的有关“滴滴收购Uber中国”的邮件在网络上广泛转发，随后滴滴公关回应表示毫不知情，就在滴滴否认并购之后，一篇来自《彭博社》有关双方合并细节的报道再次引发舆论的狂潮。

舆论的重压之下，滴滴下午时分终于证实了双方合并的传言，而这比媒体预计宣布的时间8月2日凌晨来的早了一些。滴滴宣布双方达成战略协议后，滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，Uber中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。

事实上，滴滴、Uber合并的传闻反反复复，由来已久。早在去年双方因为抢占市场而打的如火如荼期间，就有媒体在采访时向Uber中国的战略负责人柳甄提出未来Uber或被并购的质疑。7月中旬，媒体再次爆出双方的投资人正在推进两者合作事宜，接下来的时间里，双方并购的传闻一直未断。

互联网经济形态下，从58同城和赶集网的联姻到滴滴快的的合并，再到新美大的成立，竞争走向共和仿佛是行业大战中企业摆脱不了的宿命。

嗜血资本的推动

资本是嗜血的。滴滴和Uber在中国市场的烧钱大战引起了来自资本的忧虑。参加了滴滴出行三轮融资的金沙江创投董事总经理朱啸虎曾经用“海湾战争”来形容双方竞争的惨烈。“第一次海湾战争耗资约600亿美元。滴滴和优步合起来，我们已融资约200亿美元。这非常像是一场战争。”

在过去的两年内，滴滴和Uber无疑是资本的宠儿。据资料显示，Uber 的估值达680亿美元，筹资近130亿美元，其中包括来自沙特阿拉伯主权财富基金（PIF）的35亿美元的，Uber中国分公司估值80亿，筹资金约12亿美元，分别来自百度和广汽集团等。年初，Uber中国曾计划投入10亿美元用于中国市场。

与此同时，滴滴出行的估值超过250亿美元，完成新一轮45亿美元的股权融资，其中包括来自顶级寿险公司中国人寿的6亿美元和来自苹果公司的10亿美元。招商银行还为滴滴出行牵头安排了多达25亿美元的银团贷款。

《华尔街日报》曾经撰文称，“洪水般涌入的资本潮正是令一些投资者和观察家担心的地方。他们说，随着优步和滴滴继续竞争，为吸引乘客和司机竞相提供补贴，这些资金将被烧尽。”而全球经济整体下行的情况下，资本急于套利，对于一味烧钱不盈利的企业，资本变的越来越没有耐心。

“它们不能再像这样继续战斗下去了。在达到300亿美元前必须停止。”朱啸虎曾经在媒体前表示。7月中旬，彭博社爆出双方的投资人正在推进滴滴Uber合作事宜的消息。

原中华工商时报总编助理、《经济之声》特约评论员张立栋在接受地歌网采访时表示：“资本原本都是利益的共同体，对市场来说，经过了一系列打打杀杀的培育期市场达到了基本的平衡，而资本是理性的，未来形成寡头的控制对资本来说是有利的选择。”

竞争远未结束

在很多人看来，滴滴与Uber合并，会形成一家独大的垄断局面。然而，在一位市场分析人士看来，事实上竞争远未结束。

在此之前，无论是滴滴还是Uber均面临着来自易到用车的步步紧逼。自从乐视去年10月向易到注资7亿美元以来，易到用“100%充返活动、乐视生态日各子生态的优惠联动”等促销活动，迎来了爆发式的用户增长。据易观的统计数据显示，截止6月份，易到用车日订单量已达390万，跃升为行业第三。

而另一方面，随着网约车新规的颁布，网约平台的合法化，不排除未来将有更多的后来者对网约车市场的觊觎。

上述分析人士表示，素以专车模式的神州优车完成上市后，手握大把的资金和积累已久的平台资源和用户资源，未来在招揽社会资源，扩大市场份额也是顺理成章的事。

传统的出租公司在受到了来自网约车的冲击下，也在尝试转型。今年3月份，上海大众交通集团旗下的“大众出行”平台正式上线，成为上海第一家推出专车的传统出租车企业。首汽集团在推出“首汽约车”平台也迎用高速的增长，越来越多的区域性传统出租企业加入到网约平台的绞杀中。

上述市场人士表示，滴滴与优步中国的合并，只是消灭了一个重要的对手，而竞争远未结束，甚至或将引发新一轮更加地惨烈的竞争。

从共享经济走向实体共享

不可否认，以滴滴为代表的共享经济无疑是互联网经济下最成功的商业模式。回首互联网的发展，电子商务历经7年的淘汰洗牌；网游则是十年磨一剑；社交网站的发展更是用了很长的时间，而改变了消费者出行习惯的滴滴则高效地抓住了用户，用了3年的时间就成为了行业的独角兽。也正是这种先进的商业模式，网约平台引来滴滴、快的、易到、神州等多方争霸战。

而梳理电子商务、团购等行业的发展，不难看出，企业间的合并、形成实体共享或正是眼下互联网企业的趋势。

在电子商务领域，京东收购了彼时最大的3C网站易讯；分类信息网站，58同城并购了赶集网；团购大战中，美团拿下大众点评成立新美大，而就在去年，专车市场的两大宿敌滴滴与快的完成合并。

上述分析人士表示，事实证明，行业独角兽的形成正在由原始的自我生长模式，逐渐走向以资本促成企业间联手、生态的共享，通过行业第一与第二的合并，形成核心竞争力，掌握行业最大的话语权。滴滴与Uber的合并是共享经济向实体共享的转移。

这位人士还表示，不仅是滴滴之于Uber，未来类似并购的案例会越来越多，共享经济走向实体共享的趋势将会更加的明显。