还记得前段时间在疯传马云在俄罗斯大倒苦水：今生最大的错误就是创建了阿里巴巴，原本想做个小生意，却一不小心搞大了，搞的自己跟总统一样忙却没有总统的权力。在不久之后，支付宝就宣布一年的支付限额为20万，虽然大部分民众表示力挺阿里，但是始终无法对事实造成任何影响。

6月28日，滴滴宣布成立1亿专项基金用以支持出租车与网约车的融合发展。根据相关报道，滴滴这一个亿的资金，主要用于对出租车服务转型升级进行资金补贴，在加大对司机的关爱力度的同时，对积极参与社会公益、见义勇为司机进行表彰等。在教授看来，这一举动表示滴滴将向出租车、管理部门低头妥协，这一个亿也仅仅是用于讨好出租车公司、出租车司机以及相关部门而已。

融合是无奈的低头。

众所周知，在滴滴推出以来一直到前段时间，基本都是以强硬的态度面对出租车和管理部门，即使多次被约谈也未做太多改变。但是近期以来，越来越多城市出现大规模出租车司机罢工抵制网约车，交警大规模、大力打击、重点整顿网约“黑车”行动，网络上突然出现大量网约车负面消息，甚至连电视台也参合进来，欲将网约车置之死地。

然而教授上一篇文章的小调查显示，民众并不是那么的排斥网约车。

这个时候，马云突然说，最大的错误是创建了阿里巴巴，做着总统的事，却没有总统的权力。这不是一种自我调侃，也不是一种幽默玩笑，而是一种深深的无奈和难以自拔。所以易到用车突然宣布“不玩了”，滴滴也突然开始软化态度。

融合是变相的卖身。我们来看这个所谓的“融合”是怎样融合法的。据悉，所谓的融合，就是让出租车司机来使用滴滴的软件，滴滴来出钱出力，给出租车司机补贴，给出租车司机拉客。但是如果是这么简单的合作的话，滴滴早就干了。教授认为，在今后，滴滴和出租车司机就会是真正的融合：出租车司机在软硬件升级、服务升级之后成为滴滴的常有司机，而滴滴的司机可能又要披上出租车那营运的合法外衣，出租车和滴滴一个负责技术，一个负责营运资格。不过这样以来，滴滴就再也不是纯洁的滴滴了。

当然，如果真的能够如此融合，既避免了法律方面的纠纷，又为出租车行业的发展推动了极为关键的一步，真正做到了双赢的局面，成为真正笑到最后的大赢家，即使有许多无奈的付出也是值得的。