自从3月25日国务院办公厅发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》，意见明确提出，除京津冀、长三角、珠三角的9个城市外，全国已经实施限制二手车迁入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消。在该文件中，国务院给出了八条建议(以下简称“国八条”)。但已经进入6月，真正取消二手车的城市却寥寥无几。

限迁政策没有得到改善，这直接影响到了4月份二手车的市场表现，二手车市场表现平淡并出现了“回调”局面。

数据显示，2016年4月，全国二手车市场交易量为85.53万辆，环比下降3.25%，交易金额为470.33亿元，环比下降5.44%。同时，4月份二手车全国转籍率仅为21.25%，这与国八条相关政策要求还存在非常大的距离。

对此，流通协会呼吁，限迁地方政府应尊重市场，在二手车“限迁”问题上严格落实解禁要求，让国家政策不打折扣，让市场活力得以释放，为二手车市场营造自由流通的市场环境。

近日，国内权威电商数据研究中心艾瑞咨询发布了“2015下半年中国二手车电子商务行业报告”。报告显示，2015年下半年，中国二手车电商行业ToB市场成交量达到25.7万辆，较去年同期增长45.2%，交易金额约125.9亿元，增长迅速。另外，平台渗透率从4%达到5.3%，相比上半年有一定提升，足以证明二手车电商行业正逐渐被市场接受和认可。

据易观智库统计数据显示，2015年消费者对二手车平台的认知度有明显提升，“听说过二手车平台”的用户比例超过50%，“使用过此类平台”的用户上升至9.5%，特别是北京、上海、广州、深圳等一线发达城市的消费者，对二手车平台的认知度更高。

全国限购、限行、限迁大背景下艰难维生的二手车行业，过去两年竟一反常态烧钱吆喝，看似比新车买卖还光鲜靓丽。以平安好车、人人车、瓜子二手车、优信二手车为首的二手车电商，巨资广告铺天盖地，甚至冠名老百姓喜闻乐见的综艺节目。不过，这场“烧钱”的耐力赛才开跑两年，就已有不少家败下阵来。而那些同样未实现盈利、仍在吆喝营销的二手车电商，又能存活多久。

新车电商花了5到8年时间才达到今天的规模，而二手车电商从零启动，短短两年就实现这样的规模，实力不容小觑。2016年，二手车电商行业将进入一个快速增长同时也是行业整合的阶段。