下载一款APP软件，成为兼职快递员，工作时间自由掌握，轻松月入6000元……近日，记者发现，诸如此类的线上APP招募广告，已在全国多地悄然兴起。只要有快件的起始点和注册人的当天行程顺路，马上可以抢单，在规定时间内带到目的地，就能挣到一笔外快。

这种“路过打酱油，顺路送快递”的新模式吸引众多网友“围观”，也引发不少质疑：“路人甲”捎来的，安全靠谱吗？辛苦兼职跑腿了，权益能否保障？这项火爆的业务，背后究竟是创新，还是潜藏隐患？

用户：半信半疑

今年24岁的张红星，大学毕业刚一年，在北京市大兴区某互联网公司工作。去年10月，他通过“闪送”APP做起了“闪送员”，每月大约有三五十单，能挣1500元左右。

“注册挺简单，两天就通过了。之后参加一个3小时培训，然后拿到一个账号和证件，就可以开始接单。”张红星回忆说，首单是当时替人送花到中关村，扣除20%平台信息费，当时拿了20多元。不过，也有一次送蛋糕损坏了，客户不同意签收，只能自己掏钱赔。

“大家都倾向选那种地方好找，路畅通的。而反之，有的挂在网上一个小时也没人抢。”张红星说，现在我们这种业余的抢单不怎么好抢。毕竟统一服装也没有，连配送箱都要自己买。”福州兼职快递员阿杨也吐槽，“感觉里面有猫腻，好多大单子你根本抢不了。”

而使用APP的发货人，不少也是抱着半信半疑的态度。家住通州区的张女士说：“总体感觉不错，但不排除其出现‘因门槛过低，会被一些犯罪分子利用’的情况。另外，个人隐私也有可能泄露。”多次使用类似APP的徐女士说：“确实有时候看着不太像专业的快递。”

记者发现，“闪送员服务协议”中，闪送员作为乙方，如送货过程中造成货物丢失损毁，应承担全部赔偿责任。在附则中还说明，双方不是劳动人事关系，因此若乙方工作期间负伤，与甲方无涉。

而按照《快递业务经营许可管理办法》等有关规定，企业从事快递业务，必须取得快递业务经营许可证，从业者持证的比例要达到30%以上。个人从事快递员，需参加邮政部门培训并持证上岗。上述APP平台很难达到要求。

平台：正采取多项对策

针对这些担忧，较早涉足众包物流领域的人人快递创始人谢勤认为，虽然名含“快递”，但自己并不是快递公司，而是一个自由互助的移动互联网众包平台。“我们不做快递业务，也没有分拨中心，只是为用户提供发布和接受信息的平台。”

对于资质问题，谢勤在贵阳参加2016中国电子商务创新发展峰会时透露，正在跟工商、税务部门积极对接，目前通过平台上真正接过单的人有一百多万。

记者了解到，今年初，像人人快递还推出了“自由快递人意外综合险”，用以保障人身、物品安全。此外，在个人隐私保护上，送货人只能暂时性查阅到发布者的电话、地址等信息。

至于货物安全问题，多家平台客服人员表示，会通过绑定快递员信用卡，审核快递员的身份信息，要求快递员对货物开箱、拍照、扫描等方式降低安全风险，目前并未出现大的纠纷。同时，由于没有中间环节，也避免了“暴力分拣”的情况。

“闪送”在其官网中也例举了“如何确认取件人一定是我的抢单闪送员？”等常见问题，表示闪送员上岗经过了严格培训，上门取送件有规范操作，且都需要密码，保密性很高。

此外，记者获悉，京东、饿了么等平台也纷纷尝试众包物流，招募兼职配送员。

专家：消除风险和疑虑监管还需跟上

有行业人士认为，“顺路快递”说白了，就是对接了‘有钱没闲’和‘有闲缺钱’的群体，用一对一的方式实现了个性化的快递服务。它利用了闲置的个人交通资源，节约人工、物流成本，可有效解决快递业长期存在的“最后一公里”问题。

这种快递模式作为一种新兴事物，不宜“一棍子打死”。黑龙江省快递行业协会秘书长马福建说，新业态发展只要不违规都可以鼓励，但要保证客户信息不泄露、物品不丢失；这些新企业也应该考虑到相应监管措施，比如与临时快递员签署协议，交抵押金等，否则企业利益也会受损。

快递物流咨询网首席顾问徐勇则认为，这类平台在很多地方都没有办理经营许可证，“自由快递员”也没有任何资质，肯定是违法的。虽然他们称自己不是快递公司，但实际上对快递员授信、从快递业务中获利，就意味着已经介入到快递业运营之中。

永驿物联智库专家、中国快递协会原副秘书长邵钟林指出，此类众包平台往往不具备正规的从业资质，缺乏相应的安全保障制度、服务质量管理制度等，出现服务质量良莠不齐、快件安全得不到保障、寄件人权益受侵犯等问题。

专家分析，这类平台背后所需要的大数据运算能力、风险控制能力以及法律难点仍没有有效的解决方案，发展前景充满不确定性；未来若要想持续发展，必须兼顾安全、费用和速度问题，通过加强规范准入门槛、及时获得法律认可、定期进行用户培训、建立全程把控体系，来消除法律风险和公众疑虑，以求得创新和安全的双赢。