5月29日，龙邦快运正式启动。三家资本机构现场签约，一家融资，一家车线版块合作，一家物流园区板块合作。

据了解，龙邦快运会推出两款产品，切入零担快运市场，“小货通”，针对10kg-200kg，侧重时效、区域覆盖等，“大快运”，针对200kg-3t，侧重经济、便捷、稳定。 现场发布了资本进入后的三年规划，后续将并购各区域零担网络，联合专线资源深度合作，在全国陆续合作建设30个物流园区，龙邦第一阶段目标为进入万吨俱乐部，并培育1000个千万级营收网点，开启伙伴创富计划。

目前快递市场蓬勃发展，但同质化竞争也较为激烈。龙邦立足差异化发展思路，主要针对服装、3C电子类、化妆品等知名品牌客户提供仓配一体化服务，目前以5-300kg产品为主。同时，为了更好地服务客户，塑造自身品牌核心竞争力，龙邦致力于逐步搭建完善的综合物流服务体系，成为领先的综合物流服务供应商。

当前，中国零担物流市场体量庞大，达到万亿规模，但集约化程度不高，领先的几家品牌企业所占市场份额还不到15%，这对于想成为综合物流服务商的品牌企业来说，是一片大有可为的市场。

在快运领域，依托龙邦现有较为成熟的运作经验和资源配置，能实现以快递的服务标准去开展快运业务。同时，龙邦也在积极整合行业资源，搭建完善的平台，协助中小物流企业突破发展中的瓶颈，迎合趋势，实现规模化、集约化发展。

目前国内快递领域的竞争早已进入白热化阶段，企业需要寻找新的增长空间，零担业务的推出无疑将使快递企业产品结构更加丰富，提高产品附加值，从而增加盈利点。

快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，大型快递企业向综合物流转型，中型快递企业向专业化转型，小型快递企业向个性化转型，这是大势所趋，国外就是这么走过来的。中通进军零担快运市场，目的是向综合物流转型。在此之前，顺丰速运已经在快递业务上推出“大件”快运业务。而龙邦属于中小型快递企业，进军零担快运市场，主要是为了满足市场需求，类似于优速的大包裹战略。“要做大体量，就要向综合物流转型，这是一定的。”

有分析指出，中通、龙邦推出快运业务不能算是严格意义上的跨界，而是相当于在原有业务基础上推出一个新产品。中通在上市前期放出此利好消息，也将为提高企业估值增加筹码。