人人车真正想好到底走哪种模式，或B2C或C2C，否则到时候啥都不像，资本不买单，也伤害了用户的心，最终损害的还是自己。

“个人车主卖给个人买家，没有中间商的个人二手车网站”！一度，人人车的广告词打得甚是响亮，毕竟是由影帝黄渤代言的，让人印象颇为深刻。

但，这一口号宣传不了多久，在接下来用户使用过程中发生的事情，却让人人车的这种“去中间商”模式遭遇尴尬。

最重要的是，人人车之所以如此做，主要是为了融资而来，C2C的难点就在于个人和个人间的撮合，但如果通过上架B端车源，或将C端车源卖给B端，无疑可以最大限度增加单量，做出一张漂亮的数据报表，但这样的数据报表背离了人人车所宣扬的C2C模式，不能拿到卖卖双方的真实交易数据，之后所谓的后市场切入，金融保险的延伸都不可能实现，投资人会为之买单吗？答案却是：有点悬！

1、“去中间商”模式被打脸

《北京商报》刊发报道《中间商来了，人人车不直卖》，曝光了人人车平台上挂出的待售车辆有的是来自4S店的车商，打破了其所宣扬的“个人车主卖给个人买家，没有中间商赚差价”的承诺。

记者调查发现，一款宝马1系2013款都市型车型、一款宝马3系2014款运动型320i车型、一款宝马3系2014款328i车型，加上林先生看到的宝马5系2013款豪华型车型，至少4辆车显示的车主信息为李先生，看车地点都是海淀区西北旺，车辆在官网上的展示图也都是同一拍摄背景。

显然，如果是正常的个人的二手车车源，不可能拍摄的是同一背景。这无疑表明，人人车上存在着数量不少的4S店、车商的车。

除了被媒体曝光之外，近日，笔者也接到一个人人车长沙用户的反映，称其被人人车员工带去看车，结果是去车商那里看车。在该用户呈献给笔者的视频里，人人车的销售也承认了带用户看的是车商的车，只不过狡辩说是车商那里上班的朋友的车。

最终，人人车对媒体承认了其上架4S店的车源，宣称这是4S店的置换的车辆，这无疑是对其C2C直卖模式的打脸。虽然，4S店不同于“黄牛”、“车贩子”，但在二手车交易中其实是扮演着B端的角色，这就背离了人人车的C2C模式。如果人人车替4S店卖二手车，其本质就是B2C了。

至此，也就是说，在一定程度上，如今人人车已经成为B2C、C2B、C2C模式的混合体，至少是不是纯粹的C2C模式了(有消息称，人人车涉嫌将一些不合规的车倒卖给车易拍。对此，暂未证实，如果属实就有了一层C2B模式的含义了)。

2、为何如此？只为融资之用吗！

核心的问题是，为何人人车要这么做？是什么迫使其自打脸？

在笔者看来，最主要的原因就是：行业竞争太过激烈，融资环境变差。需要圈用户，拉业务量，从而为了把数据做的漂亮些，为融资之用。毕竟，目前的二手车电商，做一单亏一单，获客成本高，线下团队庞大，广告不能停。人人车采用这样跟B端合作的方式，自然能做大订单量，有利于融资。

但这么做，投资人会买单吗？

最为致命的则是，这种背离C2C模式也让人人车的价值大打折扣，对融资也是极为不利。要知道，投资人之所以选择投资C2C模式的二手车电商，最主要的就是C2C未来有想象空间，看重的是这类平台手握两端用户，能够真正收集到车主和买家的大数据信息，最终可以做的事情很多，比如可以卖新车，做金融、保险，维修保养等后续的业务，整体将价值链延伸至万亿元的汽车后市场。

而如今，人人车出售的是4S店置换车辆，背离了C2C模式,靠近B2C模式，这就让所谓交易大数据的挖掘和汽车后市场的价值无从谈起。如此一来，人人车就不值钱了，或将再冲击其融资进程。

现实中，目前资本市场也不是很好，从2015年下半年开始，投资放缓是不争的事实。人人车从2015年10月开始融D轮，原本1月说春节前后宣布，融资额为1.5亿；后来在3月30日，又说4月中旬宣布，到现在也没有宣布。目前人人车融资陷入僵局，或许还是一个泡影。

与此同时，人人车的一些举措也或许预示其融资不顺。其一，广告投放放缓；第二，3月底，人人车提出了纵横战略，说要今年拓展300个城市，但到目前网站上只拓展了36个城市；第三，有未经证实的消息称，人人车已经调底了销售等员工的工资，甚至变相裁员，只为节流之用。

此外，此前，人人车大玩口碑的概念，讲述一个有差异化竞争的故事，给融资增加砝码。但据自媒体《凹凸说》撰文表示，眼下人人车的口碑玩法正在坍塌，而在微博上随手一搜，关于人人车卖事故车的用户投诉随处可见。再加上，人人车不断被爆出存在刷单现象。这些，或许都让人人车的融资之路并不那么顺畅。

【结束语】

总之，如今人人车在模式上摇摆不定，一方面对用户有伤害，人人车的广告说自己是去掉中间商，价格更合适。但有了4S店和车商后，4S店和车商肯定要进行一层剥削，买单的只能是消费者。

另一方面，也是对投资人的欺骗。因为，即便是通过4S店和车商买车，最后落到订单上还是个人之间的交易，因为中国对二手车的规定是公司不允许挂二手车，二手车必须挂在个人名下，无论是车商还是4S店，这些车都在个人名下，投资人不容易在其中看出问题。而且在模式上不坚定，那么人人车根本不值钱了，本身也就是对投资人的一种忽悠。

最后，希望，人人车真正想好到底走哪种模式，或B2C或C2C，否则到时候啥都不像，资本不买单，也伤害了用户的心，最终损害的还是自己。