5月25日，浙江艾迪西流体控制股份有限公司于24日收到中国证监会回复，申通快递借壳正式提上日程。

中国证监会依法对艾迪西提交的材料进行了审查，认为该申请材料齐全，符合法定形式，决定对该行政许可申请予以受理。

被申通快递借壳的艾迪西（002468）已复牌5个交易日，头顶“快递第一股”光环的艾迪西复牌后无疑将受到市场资金的追捧。分析师保守估计，公司股价至少有70%以上的上升空间，而复牌后连续5个交易日的涨停也验证了此前分析师的判断。根据方案，艾迪西将向德殷控股等12名特定对象合计增发11.98亿股用于购买申通快递100%股权，同时置出艾迪西的全部资产。此次交易完成后，艾迪西将华丽转身为“快递第一股”。

同大杨创世(圆通借壳)一样，艾迪西重大资产出售并发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金事项尚需中国证监会进一步审核，能否获得中国证监会的核准存在不确定性。

事实上，申通快递此次借壳上市也被视作是快递企业向资本市场发起冲刺的一个信号。据了解，圆通速递、中通快递、百世物流、全峰快递等快递公司也都在加紧推进上市。

从整个快递行业来看，国内快递行业发展迅速，市场需求旺盛，具有良好的发展前景。随着网络零售快速发展以及消费者消费习惯转变、快递行业技术不断进步等诸多因素的驱动下，国内快递行业近年来发展迅猛。

尽管快递市场的需求依然旺盛，但近几年行业内的竞争也愈发严峻。一方面，电商继续利用自身的货源优势打压快递价格，其商业模式由赚取商品差价已经转变为赚取快递费差价；另一方面，快递企业之间的同质化竞争加剧了“价格战”的双重叠加效应，即多数快递企业呈现“微利化、无利化、亏损化”的趋势。

有业内人士判断，大型快递公司未来可能会两条腿走路，在自我扩张的同时，他们也会投资甚至并购一些体量较小的物流或者速递公司。