随着白热化的竞争，民营快递企业越发不“安分”了。最近，中通宣布旗下已组建好了快运网络，并正式面向全国招商。与此同时，百世也对外发布新产品“惠心件”，主要是针对5~60公斤的大包裹。分析认为，大包裹快运业务的推出，将使得快递企业的产品结构更加丰富，找到新的增长空间，从而增加盈利点。

与追求方便、快捷的快递业务不同，快运主要是针对大件货物的点对点服务，业内将之也称为“零担快运”。当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运，是一种集零为整、化整为零的运输模式。

中通快运是中通快递集团旗下的零担物流品牌。“快运属另一个不同产品结构的网络，空间巨大。目前中通快运加盟报名情况很好，接下来将参照各数据筛选。”中通浙江区负责人告诉钱江晚报记者，快运市场中的传统企业包括德邦、安能等。作为老牌物流企业，德邦现有“360特惠件”，主要针对3~30公斤的重货。安能推出的“MINI小包”，定位在5~70公斤的快运产品。

专注大件物流服务的百世惠心件，主要针对5~60公斤的大件包裹。按照这个重量，小至微波炉，大至各类家具家电都可以送货到家。消费者在网购家具家电等大件时，往往会遇到大件商品配送不会送上楼的问题。惠心件服务配备自动载物爬楼机，载着“宝贝”可以安全上楼，50公斤以下免费提供服务。为消费者打通“大件包裹”配送的最后100米。

根据公开数据，目前国内零担快运市场达5000多亿元。在快递专家赵小敏看来，快递企业做快运业务并不意外。“快运的利润率在7%~8%，快递的利润率在5%左右。”赵小敏说，目前快递每票利润只有几毛钱，单就快递网点来看，一半以上都将是亏损的。

赵小敏认为，行业粗放阶段尚未结束，目前走在专业物流的道路上。“快运和快递对企业来说是相辅相成的关系。中长期来说(行业)前10名都会是综合性物流企业，从国内企业产品细分角度看，目前顺丰和百世是相对做到位的。”

也有业内人士认为，对快递企业来说，目前的快运业务并不复杂，相当于在原有业务基础上推出一个新产品。在民营企业拼上市前放出此利好消息，也将为提高企业估值增加筹码。不论如何，随着百世中通强势杀入，其他民营快递极有可能跟进，快运江湖怕是难免一场恶战。