扎堆融资

2月23日至2月28日,一周之内,宅急送、天天、韵达等三家快递企业公告融资事件。

此前,申通、圆通相继借壳亮相A股,中通计划在美国上市,连一向以“不差钱”、“不上市”自诩的顺丰都发表公告称将在A股进行IPO。为何快递企业以这般争先恐后之姿拥抱资本市场?

中国物流学会特约研究员杨达卿表示,国内快递企业靠粗放发展的滚雪球模式,碰到价值竞争和品牌竞争的“干地”,如果不借助资本助力,及早把雪球变成金球,可能一败涂地——大家都清楚快递市场已是微利竞争,甚至部分地区陷入负利竞争。

民营快递融资必然引发产业生态链重塑,弱小企业在微利空间下或被并购,或倒闭,产业集聚加速,这一过程势必也会伴随2016年资本补贴的混战加速。

民营快递将从过去的人海战术走向资本竞争,从价格战走向价值战,从单一业务走向多元服务。

扩充产能

上市融资的钱要怎么花?答案其实很简单,就是扩充产能,包括扩张分拣中心,提高网点的服务能力,更新信息化系统等。

从申通的借壳预案中,也能窥见一二。预案显示,配套募资中的20亿元将优先用于支付艾迪西拟购买申通快递100%股权的现金对价,剩余部分将主要用于申通快递的中转仓配一体化项目、运输车辆购置项目、技改及设备购置项目、信息一体化平台项目等项目建设。

中国物流与供应链管理联盟理事黄刚表示,目前多家民营企业中,除了顺丰速运是直营模式之外,其他企业基本上都采用加盟商模式,但总部对各地区加盟商的管控能力很弱。获得资金支持的企业都会将加盟网点收购回来改为自营,如圆通、申通,圆通收得比较早,申通则收得比较晚,两者现在已形成差距。上市融资后,可加快促进企业与各大加盟商之间的资源整合,提升管理及服务能力,朝规范化集团化的方向发展。

政策催化

被视为经济黑马的快递业去年10月迎来最强政策支持。

国务院发布了《关于促进快递业发展的若干意见》(以下简称《意见》)。根据《意见》,到2020年,中国快递产业规模要跃上新台阶,快递年业务量达到500亿件,年业务收入达到8000亿元。

同时,相关行业规范也在加紧出台。去年10月,中央综治办、交通运输部、国家邮政局等部门决定,至今年3月底,在全国范围内集中开展危爆物品、寄递物流清理整顿和矛盾纠纷排查化解专项行动。2015年11月1日,快递实名制登记正式实施。

背景

两月内7家快递企业上市或融资

申通借壳艾迪西上市

2015年12月23日,申通快递借壳艾迪西登陆资本市场,成为国内民营快递第一股。

圆通将借壳大杨创世

2016年1月15日,大杨创世发布公告,称将与圆通速递进行资产重组,圆通速递实际控制人将成为公司新的实际控制人,圆通速递成为大杨创世的子公司。

顺丰接受上市辅导

2月18日,顺丰发布《上市辅导公告》称,顺丰控股(集团)股份有限公司拟在A股上市,目前正在接受证券公司辅导。

中通快递计划在美上市

2月22日,据外媒消息,中通快递正计划在美国IPO。据知情人士透露,中通可能在今年晚些时候或2017年年初进行IPO,融资规模在10亿-20亿美元。

宅急送三大部独立

2月23日,宅急送对外宣布,公司运输、配送、云仓三大事业部独立经营。此番内部业务架构的调整表明其二轮融资或已敲定。

天天快递完成A轮融资

2月25日,天天快递在杭州宣布完成A轮融资,金额不少于6亿元人民币。该公司计划在今明两年内上市,并依公司发展需要决定是否在上市前进行B轮融资。

韵达牵手多家财团

2月28日,韵达速递宣布,与复星集团、中国平安、招商银行、东方富海、云晖投资等金融与投资机构达成战略合作。财团的介入意味着韵达速递距宣布上市只差“一层窗户纸”。

市场观察

快递企业要过冬了?

伴随着电商的快速发展,国内网购和快递服务都很火爆。不过从2015年起快递行业增速却开始放缓。国家邮政日前发布预测数据显示,今年我国快递业业务量将完成275亿件,同比增长34%,低于2015年的48%,终结此前连续四年保持超50%增长的纪录。

有观点认为,尽管网购火爆,快件总额增长,但快递行业前景并不乐观。尤其是部分快递企业的前景不妙。

原因1

快递平均单价降低,快递企业面临盈利压力。

国金证券2015年12月28日有份数据:“2015年1-11月,全国规模以上快递业务量累计完成182.5亿件,同比增长48.1%,业务收入累计完成2456.2亿元,同比增长34.9%。双十一业务高峰期,单日最高处理量突破1.6亿件,同比增长56%。近几年来,异城快递平均单价下滑近50%。”

也就是说,在业务增长的情况下,异城快递平均单价是大幅下滑的。而异城快递平均单价下滑的同时,人力成本、自动分拣设备等重资产投入却是逐年上升的。

原因2

电商自建物流的冲击。

尽管业界对电商企业自建物流的争论此起彼伏,但不得不承认的事实是,电商自建物流体系对快递企业形成了巨大的冲击。菜鸟网络在农村的拓展,也让快递企业压力不小。

2015年双十一期间,刘强东曾经炫耀:“迄今为止,整个京东的众包物流平台注册的众包物流员工已经超过了30万名,现在我们每天平均有超过20万个包裹,都是通过我们的众包物流送过去的。”

原因3

快递思维的转变,互联网企业开始与快递企业合作,不能转型、不能傍大款的企业面临危机。

综合以上两点,目前的形势下,传统的快递思维肯定行不通了,互联网思维下的快递转型势在必行。大数据的运用,冷链、仓储与互联网的结合,这都是未来的趋势。

同时,互联网企业纷纷入股快递企业,给那些没有被纳入势力范围的快递企业造成巨大的压力。比如,阿里巴巴入股圆通快递,再加上之前阿里巴巴在星晨急便、百世汇通、全峰快递等方面的布局,阿里巴巴在快递行业的野心跃然纸上。