夏师傅提到的下个月，是2017年6月27日，也是网约车新政的过渡期终止日。在这一天之后，如果未按照深圳市政府层面的要求获得《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》，将无法在深圳继续开网约车。相关网约车平台也需在5月30日之前取得相关的经营许可。

几年前，因网约车平台的兴起与发展，“黑车”这个行业开始销声匿迹，多数司机选择了加盟网约车平台，成为共享出行的一份子。然而，自去年网约车新政出台，以及地方政府细则发布至今，北京、上海等地的网约车数量大幅减少。曾经的“黑车”，开始伺机而动，死灰复燃。

近日，18家消费维权单位共同发布《网约车消费者情绪指数报告》，报告调查了消费者对于网约车行业服务、价格和安全方面的评价。其中，超过六成网友认为新政“合格”，但也有网友认为新政需要进一步优化，尤其是从增加供给方便百姓出行的方面进行优化。

近日，《广州市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(简称《网约车管理办法》)今天正式颁布实施，对比征求意见稿，最大的变化在于对驾驶员的户籍有新的要求，驾驶员须具有广州市户籍或取得广州市居住证。

“温馨”的局面下，一度竞争处于劣势的出租车变成“香饽饽”：由于平台主动派单，司机订单翻番、收入大涨。网约车平台频频示好的出租车成为新政落地首日最大赢家。

​沟通”是各地网约车新政草案出台之后的20多天里，滴滴公司进行最多的活动，沟通对象是政府相关部门“小滴还在尽最大努力与相关部门沟通网约车新政细则，请您近期安心接单。”

近年来，网约车问题无疑是引起争议最多的话题之一。传统出租车拒载、绕路、态度差等问题，因网约车的“双方评价机制”而下降。以“高品质服务，差异化经营”为理念，网约车通过一些细致周到的服务，为乘客提供了出租车无法达到的服务标准，乘客“用脚投票”，以实际行动支持了网约车。

十一长假刚过，曾经打着“共享经济”旗号的网约车就迎来了突如其来的一场暴风雨，瞬时间一场关于网约车的评论战在业界炸开了花，然而在这场共享经济的拉锯战背后，也暴露出了很多原本的业态雏形。

这些政策，不但触犯民意，也涉及就业歧视，违反劳动法、行政许可法，相关论述很多，不再累述。更值得探寻的是，从交通部的征求意见稿，到各地新规，专车新政的翻云覆雨，所体现出来的系统性“软抵制”——地方相关部门不反对改革，但是，却通过地方化的政策来进行软抵制，化庙堂之上的改革意愿于无形。

10月秋季会员日大促刚刚定档，亚马逊各项福利和政策也接踵而至。

希音集团（SHEIN）拟在广州增城规划建设运营仓储、备货、拣货、分拨、发货、结算一体的智能化仓储物流配送园区，设立供应链中心，为希音全球销售提供核心支持。

在广州中欧班列跨境电商中心成立之前，粤港澳大湾区部分跨境电商货物需要通过公路或国内班列，运输到成渝地区的跨境电商班列运营中心进行中转后，再走出国门。

面对新实施的政策，有卖家感慨道“政策变更加上最近红海战，物流费上涨，亚马逊打工人太难了？”你们怎么看？

据介绍，“无品牌商品”又称“白牌商品”，是指不属于任何可识别品牌的非品牌商品，卖家在创建新商品信息时，应在品牌名称字段中使用“Generic”字符串。

亚马逊发布了一则卖家公告，称此后在其平台中销售无品牌产品的卖家不仅可以将品牌名输入为单词“Generic”，而且亚马逊也将向这些注册“Generic”的无品牌卖家提供该产品的“掌控权”。