风暴首先在ofo刮起。5月3号，一名认证为“前ofo共享员工”的用户在某社交软件上爆料，称ofo“从高层到基层贪腐现象严重”，一石激起千层浪。巧的是，其老对手摩拜紧接着也被爆出高管贪腐的消息，数额高达亿元。

对于此次更名，ofo联合创始人张巳丁表示，2015年以来，ofo用户已习惯将ofo冠以“小黄车”昵称，此次则是正式在“ofo”基础元素基础上增加“小黄车”三字。

​　近年来，共享单车无疑是全社会讨论的热点之一。尽管“如何盈利”还是未解之谜，至少在当下，它让26岁的ofo小黄车创始人兼CEO戴威获得了令人艳羡的财富。

​7月31日消息，根据海淀法院案件快报，因认为“ofo小黄车”侵犯了“小黄车”的注册商标，“小黄车”的商标所有人数人（上海）智能科技有限公司将“ofo小黄车”的商标所有人北京拜克洛克科技有限公司诉至法院，日前，海淀法院受理了此案。

单车大战是产品体验、市场份额、用户数据以及融资竞赛之争，而这些争斗又集中、及时反馈在媒体、自媒体的声势上，“橙黄大战”成为共享单车的主线，为何在产品质量、运营效率差距巨大的两家公司却被屡屡并列谈起？

​昨天，围绕在百度无人驾驶汽车背后，有一则不大不小的新闻。摩拜开始卖衍生品，最先试水的是雨衣，售价是268元。号称是联合独立设计师品牌exciTING共同设计出品。

2017年底，ofo小黄车计划投放2000万辆车，服务全球200个城市，进入20个国家和地区。TechWeb梳理摩拜和ofo双方的融资情况发现，自2016年以来，双方已经吸纳了超20亿美元的融资金额，超20余投资机构及个人入局。

如果我把我的自行车租给你，那叫共享，如果只是一个人或者一个公司出租所有的自行车，应该叫自行车租赁，共享应该是用户与用户之间的共享，而不是一个公司把所有的车拿出来租赁，叫共享。所以说共享单车其实是混淆了概念。

两家企业在差不多的时间段爆出负面消息，但是ofo和摩拜在处理公关危机的方式上却走出了两个方向。从针对危机事件的后续处理来看，ofo的危机公关整体来说比摩拜做得好。

共享单车ofo昨日日早间向其用户推送了一条“骑行领红包”的信息。这是继摩拜单车推出“红包车”之后，又一家以红包车为手段鼓励用户骑行的共享单车企业。

我们此前所期待熟悉的兼并，或者头部项目垄断市场的情况可能并不会如期发生，因为单车项目的碎片化，正是用户所需要的！商业这种事情，不是当不了第一第二，就没法玩了，智能单车任何一个项目都不能吃下整个市场，供给量依然严重不足的，尤其是在人口稠密的一线城市。

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