淘宝直通车ROI，即投资回报率，是用来衡量淘宝直通车广告投入与产出之间关系的指标。

简单地说，投入产出比是指通过投资某些资源(如资本、时间等)获得的产出效果，在淘宝直通车中，我们可以以广告费用为投资，以销售为产出计算投入产出比。

在计算直通车盈利产出比之前，企业需要先确定广告投放的目标。广告投放的目标可以是销售额、转化率、品牌知名度等。根据不同的目标，企业需要制定不同的广告投放策略和优化方案。

你舍出去的和得到的东西之间的一个比值，通俗的理解也算是盈利率吧，就拿实体店来说，比如说大家每个月租店和人工工资及其他成本支出是1万元;

直通车产出比没有没有统一标准要求的，也没有多少才算正常一说，毕竟卖家用户使用直通车的时长不同，推广的产品不同这个产出比例就不同，商品推广前期的话产出比例肯定是比较低的，如果后期的话传出比例必然会变高的，卖家用户只需要掌握直通车产出比是怎么计算的就好。

直通车坑位指的是大家在使用直通车做店铺推广的时候，官方平台给予宝贝的展示位，比如说淘宝界面中右侧位置展示的一列宝贝就属于直通车坑位，还有大家在淘宝输入关键词之后，点击搜索，界面中出现的宝贝带有广告字样的，哪些位置就属于直通车坑位，这样的介绍大家应该清楚了吧。

刚刚开车的时候不知道怎么出价，可以根据我们设置日限额来出价，因为每个宝贝、每个类目都是不一样的，所以出价是都是不一样的，实在不知道怎么出价的可以参考默认出价，是分别对计算机和无线端进行出价的，不需要PC端的展现，PC端出价设置为0.05就可以了。

对于付费引流，我想是大部分卖家都是非常熟悉了，现在的站内流量是越来越贵了，一个流量的成本可能要去到几块钱，但是中小卖家想要在众多同行之中崛起，想要的获得好的坑位，想要获得更多的搜索流量，那就必须要投入直通车和钻展，而投入的付费流量成本却不一定能够实现盈亏平衡，这也是为什么这么多中小卖家抗拒开车的原因，如果开车能够实现盈亏平衡，谁还会冒着降权风险去做S单呢？

有目标，才会知道数据差距，才会产生优化和改进的方案。不同的店铺，在做直通车推广的时候，目标是不一样的。

直通车如何带动自然搜索？猜你喜欢如何提高坑产？这一问题问的好，我想很多商家开始知道付费流量的本质和终极目的，那么无论是所谓的捷径还是推广方式，我们最终的目的在于长期打爆款，持续盈利。

全民网购时代，买家在寻找自己心仪的产品，商家都在关注如何更加容易得到钟爱自己产品用户的流量。直通车作为商家精准引流工具，卖家设置相应关键词，通过竞价方式展现到买家面前。

我合作过很多掌柜，发现掌柜们在看直通车的时候都希望直通车也能给他们疯狂赚钱，也就是希望直通车产出能突破天际，这其实是很难的事情，我做过的账户里确实有些这种情况的，不过真的是少数，但我们还是不能放弃对投入产出比的渴望对吧？

相信很多中小卖家在前期的推广，都会选择直通车。直通车是淘宝为卖家量身定制、实现宝贝精准推广、按点击付费的效果营销工具，对广大淘宝、天猫卖家来说，可谓意义重大。

设置最高日限额能让淘宝卖家自己控制直通车推广费用，在超出日限额之后，直通车会自动下线所进行推广的宝贝，次日再重新上线。所以卖家可以根据自己店铺每日的搜索扣费价钱及推广成本，来设置好直通车每日最高推广扣费额度。

随着淘宝开直通车的卖家越来越多，无形中就提高了关键词的竞价，这也就表示，如果想要自己的关键词排名靠前，就得花更多的钱推广出价。