港交所网站公示显示，极兔速递6月16日晚间已提交招股书，申请在港交所上市。上市主体名为极兔速递环球有限公司。

招股书显示，成立至今，极兔速递已完成多轮融资，其中不乏有腾讯、博裕、ATM、D1、高瓴、红杉、Dahlia、SAI Growth及招银国际等等知名投资机构。

值得注意的是，顺丰也出现在极兔的股东名单中，持股约1.54%，验证了近期的市场传闻。近日有报道称，顺丰近期正在与极兔就入股合作接洽，或将以1%-2%的比例入股投资极兔全球，具体投资金额及合作细节仍在商讨中。

而在不久前，顺丰发布公告称，极兔已与顺丰下属控股子公司丰网控股签署《股权转让协议》。

极兔速递下属子公司深圳极兔供应链有限公司拟以人民币11.83亿元的价格收购丰网控股全资子公司深圳丰网信息技术有限公司(简称丰网信息)100%股权。

据了解，深圳丰网速运有限公司(简称丰网速运)是丰网信息下属全资子公司，丰网速运为加盟模式的经济型快递业务运营主体。

丰网速运网络目前已覆盖全国27个省(市、自治区)，2022年收入规模超过32亿，主要服务于电商客户，整体网络服务质量稳定。

此次提交上市申请，外界所关注的极兔速递的经营情况也得以首次对外展现。招股书显示，在业务量方面，2022年极兔速递为东南亚排名第一的快递运营商，市场份额为22.5%，处理了25.1亿件境内包裹。

在中国市场，极兔速递2022年处理了120.26亿件包裹，市场份额达到10.9%。

在收入方面，极兔速递的总收入由2020年的15.4亿美元增至2021年的48.5亿美元，并进一步增至2022年的72.7亿美元。于2020年至2022年，来自东南亚的收入以50.9%的复合年增长率增长，而同期来自中国的收入以192.5%的复合年增长率增长。

此外，2020年至2022年间，极兔速递的经营亏损分别约6亿美元、16.5亿美元、13.9亿美元。

在基础设施方面，截至2022年，极兔拥有104个区域代理及约9600个网络合作伙伴，营运280个转运中心，超过8100辆干线运输车辆，其中包括4020多辆自有干线运输车辆及约3800条干线路线，以及超过2.1万个揽件及派件网点。

此次上市，极兔速递表示募集资金将用于拓宽物流网络，升级基础设施、强化分拣及仓储能力及容量、开拓新市场及扩大服务范围、研发及技术创新等。

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